很多人对国泰航空近七成营收来自中国具体是什么情况比较关心，现在让我们一起来瞧瞧具体是什么情况吧！

今年以来，全球民航业出现了明显分化。

美国民航业日益向好，各家航空公司已经开始赚钱了。

(资料图片)

欧洲航司还在困境中挣扎。

我国的航司则经历了大起大落，疫情防控形势好时，民航市场迅速恢复；出现局部疫情爆发时，民航市场又很快遇冷。

我国的香港地区作为亚太地区的航空枢纽中心则遭遇了前所未有重创，一直处于几近冰封状态中，几无好转。

在这种情况下，香港民航业的霸主国泰航空遭遇到了前所未有的冲击。

一、国泰航空往事

国泰航空成立于1946年。

1948年，英国太古集团入主国泰航空。

太古集团是一家不折不扣的英国企业，但其业务主要在亚太地区，特别是在晚清的上海从事中英之间的贸易，因此取了个中国名字“太古”，喻意规模宏大、历史悠久。

有了英国资本太古强有力的支持，国泰开始了快速发展，后来港英政府把香港以南的航线分予国泰经营，以北的则交予国泰唯一本地对手香港航空经营。

1958年，国泰收购香港航空，这是国泰航空发展史上的一个里程碑，国泰航空成了一家真正的区域航空公司。

经过60年代的快速发展，到1973年，国泰航空年运送旅客已突破100万人次。

1979年，国泰引进了第一架波音747- 200客机。空中巨无霸B747的引进，让国泰具备将网络由地区向全球扩张的基础，1980年国泰开通香港至伦敦的航线，自此，国泰逐渐成长为一家全球性的航空公司。

1983年7月12日，中英关于香港问题的谈判正式启动。整个谈判过程曲折，充满了激烈的交锋与较量，其中香港的航运地位及国泰利益也在谈判之列。

最终，香港航空中心地位的和香港本地航空企业的利益得到了保证，当时香港唯一一家本地航空公司即国泰航空公司，实际上就是保护英资背景的国泰航空公司的利益。

1985年，具有中资背景的港龙航空成立，其股东是中国银行、华润、招商局以及曹光彪、包玉刚、霍英东等多名港商，港龙航空的创办，就是要打破国泰航空在香港的垄断地位。

已经历了40年的风云变幻的国泰航空，毕竟是老江湖，采取远交近攻、外联内击的方式，一系列的组合拳打得港龙难以招架。

经过近20年的拉拢与打击，最终在2004年以后，国泰航空通过与中国国航的合作收购了港龙航空，由此港龙航空成为国泰航空旗下公司。

自80年代以后的二十多年间，国泰航空迎来了长足的发展，同时得益于香港的发展、内地的改革开放、中央对香港的大力支持以及新机场的搬迁，特别是在2006年收购港龙航空之后，取代日本航空，成为亚洲最大的航空公司。加上内地—台湾航线在2009年之前必须绕经香港，这条黄金航线每年为国泰航空输送了数百万旅客。