在一汽，竺延风始终是坚定的“改革派”。他最早提出了，全体起立竞争上岗、营销贴近市场从长春南迁北京，启用外部职业经理人，比如前大众集团高管苏伟铭等等。“但是，改革的过程中，来自一汽内部的阻力巨大，所以当时在北京已经购置用于办公的地方只能出租。”上述业内专家告诉记者。

提及苏伟铭，他职业生涯的高光时刻，当属其在一汽-大众销售公司总经理时期（2006年1月至2008年6月），彼时在一汽集团董事长竺延风的力邀和支持下，苏伟铭强势推进营销变革，SBU、流程再造、资源前置等新理念注入传统的国企团队，带领一汽-大众完成了“绝地反击”。但是，硬币的另一面则是，苏伟铭的成功需要大量的资源助力，其被诟病最多的是在职期间一汽-大众的市场费用开始飙升，新车发布会数千万，市场费用几十亿等等。

如何评价竺延风在一汽的工作，是非自有评说。不过，2007年，也就是竺延风执掌一汽的最后一年，一汽集团销售中、重、轻、轿、客、微各类汽车143万辆，销售收入达到1880亿元，同比增长23%和26.5%，全年实现利润123亿元，同比增长252%，创造一汽集团有史以来最高纪录。

2007年12月，46岁的竺延风离开了奋斗24年的一汽集团，由商转仕，先后担任吉林省委常委、副省长、吉林省委副书记等职务，但是他的汽车生涯并未就此结束。

空降武汉，拉开东风改革序幕

历史总是惊人的相似。

2015年3月，随着原一汽董事长徐建一落马，汽车三大央企掀开了最大规模的人事调整。彼时，已经离开汽车行业8年的竺延风呼声最高，业界一度猜测他会重返一汽。

不过，出人意料的是，2015年5月，时任东风汽车公司董事长徐平调任一汽集团，出任一汽集团董事长；而54岁的竺延风则离开吉林省委副书记一职，空降武汉，开启了他执掌东风公司的8年汽车生涯。

作为当时拥有17万员工、3家上市公司和15家主要整车企业的大型央企的董事长、党委书记，竺延风在东风公司的一举一动也备受瞩目；同时，当时的汽车行业已经处于深度调整的边缘，东风公司也面临着诸多问题，竺延风面临的挑战也才刚开始。

资料显示，东风公司是中央直管的特大型汽车企业，前身是始建于1969年的第二汽车制造厂，总部设在湖北省武汉市。当时，东风公司拥有风度、风光、风行、风神、小康、御风等多个自主品牌以及东风日产、东风本田、神龙公司、东风雷诺、东风裕隆以及东风悦达起亚6个合资企业。

竺延风上任当年，东风公司整体销量达到387.25万辆，其中神龙汽车占到了71.07万辆；2016年东风公司整体销量到达427.67万辆的历史高点。

不过，从2017年开始，随着神龙公司销量骤降以及此后开启的合资品牌调整，东风公司销量步入了下滑通道，2017年-2022年，东风公司年销量分别为412万辆、383万辆、293.2万辆、345.8万辆、327.53万辆、246.4万辆。