“今年的日子不太好过了。3月份新车降价潮的影响还没有完全消除，7月份的新政又要带来新冲击。”5月31日，济南齐宇二手车行负责人齐宇在接受经济导报记者采访时表示。

齐宇所说的“新政”指的是，自2023年7月1日起，在全国范围内全面实施国六b标准阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。也就是说，在7月1日前不符合标准的新车将会大幅降价推向市场。

不过，经济导报记者在连日的调查中发现，尽管市场还没有完全恢复，但不少经销商表示，当前汽车市场已逐步回归理性，二手车市场也有望进入正轨。

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“短时间的冲击是必然的，市场终将逐步平稳，改善型消费以及置换车将形成梯次消费，行业也将迎来新的发展机遇。”二手车行业分析师郭泉志表示。

卖不动的“准新车”

5月31日，当经济导报记者走进齐宇二手车行时，偌大的展厅内排列整齐的二手汽车被洗擦得发亮，前机盖甚至能反射出屋顶的光。二手车的挡风玻璃上张贴着车辆信息，包括车型、车龄、价格等。不过，经济导报记者注意到，展厅内客户并不多，几个销售顾问正在向客户介绍车辆的相 关信息，而齐宇正在办公室悠闲地喝着茶。

“苦中作乐罢了，你看看展厅里都没人，不好干，真的不好干。”齐宇说道。

齐宇告诉经济导报记者，目前二手车市场相对于年初来说冷清了些许。“以前每逢节假日，店里的车都不够卖。而今年‘五一’小长假期间，来市场看车的人也不是很多，现在这个形势，为了回笼资金，只能选择降价卖。”

持有同样意见的，还有在济南蓝翔二手车市场经营二手车的郑辉。他告诉经济导报记者，以前一台车赚几千、上万元是家常便饭，现在行业面临的压力越来越大，竞争越来越激烈，一台车能挣一两千元已经算不错了。

“现在最不好卖的就是准新车，我4月份进来4台2021年的车，结果到现在才卖出了一辆，其他车辆还停在展厅‘吃灰’。”郑辉说道，“主要是准新车价格倒挂，卖低了赔钱，卖高了都没有看。”

4月底，第三方平台瓜子二手车发布的《2023降价潮下二手车价格趋势报告》显示，受此轮降价潮影响最大的是车龄在1年以内的燃油准新车，4月份成交均价为13.3万元，环比下降9000多元；车龄1—3年的燃油车型，4月成交均价为11.9万元，环比下降5583元，同比下降1.1万元。从品类来看，二手燃油SUV车型价格受到不小冲击。今年4月，SUV类燃油二手车成交均价约8.5万元，环比下降1994元，创15个月来新低，同比下降达到1.6万元。

中国汽车流通协会方面分析认为，4月，二手车经销企业整体表现更加“保守”。其中，1年内的准新车数据、1—3年以内较新车龄数据较上月分别降低了1％；3—5年的次新车龄数据增长了2％，5—7年“性价比”车型增长了1％，10年以上“老旧车型”数据降低了1％。整体来看，二手车商收车策略继续趋于保守，更倾向价格敏感性较低的车龄。