新政再冲击

汽车降价潮的影响还没过去，全国范围内全面实施国六排放标准6b（下称国六b标准）的政策已经到来。

5月8日，生态环境部、工业和信息化部、商务部、海关总署、市场监管总局联合发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》。公告明确，自2023年7月1日起，在全国范围内全面实施国六b标准阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。

“最近这段时间看车的人一直不太多，虽然我每天坚持在朋友圈、聊天群等地方发促销信息，但是来问询的人明显变少了，大家都保持着观望态度，看看新车价格能不能再打下来一点。”齐宇分析道。

在另外一家二手车商张衎看来，新政的冲击会有，但不会像3月份降价潮带来的冲击那么大。

“按照规定，7月1日起，不符合国六b标准的车辆不能挂牌，对很多经销商来说，必须在6月底前将不符合标准的车辆全部卖出去，要么会大幅降价卖给个人，要么会打包给我们这些二手车商。”张衎分析道。

据经济导报记者了解，目前张衎已经和多家汽车经销商进行了前期沟通，准备打包购入不符合标准的新车。“从目前了解的情况看，不符合标准的新车并不是很多，此前已经有近一年的预警，汽车厂商已经有了对策，因此提前生产符合国六b标准的车辆，大多数不符合标准的车辆也卖得差不多了。”

“新政主要针对的是新车，二手车的挂牌过户基本上不受影响。”郭泉志分析道，“国标切换前车市都有降价，但冲击并不大。”

郭泉志告诉经济导报记者，一旦新标施行，低于国标的老旧车型不能挂牌、销售，所以在新标执行日期前，汽车经销商纷纷抛售不符合新标准的老旧车型。从“国四”到“国五”、从“国五”到“国六”，其实在每次国标切换期间，车市的降价也是常规动作。

寻求突围

为了应对新车降价对二手车市场造成的库存压力，车商们纷纷压缩利润，薄利促销，甚至亏损清库。因为在未来几个月，新车价格走稳的概率不大，车商收进来的二手车如果继续留库待售，给二手车商带来的不仅仅是资金成本、停车成本，还有可能带来直接的售价损失。为此，车商们还努力把车调剂到外地，拓宽渠道，加快周转。

齐宇告诉经济导报记者，二手车商全国调剂汽车并不是什么新鲜事。只不过，之前济南二手车商更多是从外地调配二手车源，而现在更多是往外地输送车源。

“现在我们和外地的二手车商互通有无，可能有些车在济南卖得不好，在湖南卖得好，我们就把这些车型发往湖南，同样，某些车型在济南卖得好，在东北卖的不好，东北的车商就把那些车发给我们。”齐宇说道，“前不久我就发了一板车往山西。”