在电动车高端市场里，雅迪无论影响力还是市场占有率都表现一般。

雅迪依靠价格战赢了市场占有率，其实也付出不小的代价。由于不断降价 ，在消费者心中雅迪的高端化品牌形象大打折扣。

尽管VFLY品牌已经推出两年左右，但在各大社交平台和信息网站上，其相关新闻和评测寥寥无几，知名度也非常有限。因此，不少消费者对雅迪高端产品购买态度非常谨慎。

根据鲁大师线下调研数据显示，2022年两轮电动车销量排行榜中，4000元以下产品线中， 雅迪、爱玛等老牌两轮电动车品牌占优势，而5000元以上的高端价格产品线中，九号、小牛等品牌销量占据领先地位。

显而易见，喊着“高端”口号的雅迪，的确并没能真正占领电动车高端市场。

3、底气不足的“高端梦”

更尴尬的是，无论技术还是产品质量，雅迪也没能撑起 “高端”的名号。

不可否认，雅迪的确在研发上投入了大量资本。设计上，雅迪和保时捷设计室进行战略合作；同时，技术上，雅迪研发升级了智能化操作系统，地图导航、语音唤醒操作、在线音乐播放等功能应有尽有。

然而，想要在高端市场站稳脚跟，核心价值在于创新，并非只是简单地堆砌硬件功能就能实现。

小牛虽说设计风格简单，但互联网基因深厚，锂电池技术遥遥领先；九号主打“互联网+智能+性能”，既有小米生态链做依托，业务线覆盖了机器人技术。

相比之下，雅迪的智能技术层次明显落后，根本无法吸引想要体验最新高科技感的消费者。

雅迪也曾试图通过收购上游企业，将产业链核心技术掌握在自己手上，但迄今为止，雅迪的自研技术产品仍需要委托第三方代工生产。

更要命的是，雅迪多次被爆存在产品不合格问题，基本上快常驻在电动车“黑名单”中。

2023年1月，北京市市场监督管理局抽检发现，雅迪科技集团有限公司生产的2批次电动自行车锂离子电池管理系统（BMS）并不合格，存在安全隐患。

2021年1月，广西市场监管局对电动自行车产品质量抽样调查发现，天津雅迪实业有限公司生产的电动车存在短路保护等电器问题。

2020年7月，雅迪电动自动车因存在骑行脚踏与后座乘客的支撑脚踏间不合理间隙，可能会导致后座乘客脚面被夹伤，被国家家市场监管总局要求召回其生产的部分电动自行车产品。

综合多家媒体报道，从2020年起，雅迪电动车在北京、浙江和哈尔滨等多地市场监督电动车质量抽检中，多次被检出质量安全不合格的情况。

在黑猫投诉平台上，关于雅迪的投诉高达2300多条，内容大多关于电动车出现故障、欺诈消费者、实际与合格证不符等问题，再次反映雅迪质量堪忧的现实。