不仅如此，极氪也在无意中拖了吉利的后腿。据悉，2022年上半年，吉利汽车实现营收582亿元，同比增长29%，净利润达到15.5亿元，同比下降了35%；而吉利也不断在研发、销售渠道等方面不断向极氪“输血”，但 同期极氪的亏损也几乎达到了吉利汽车净利润的一半，成为了吉利最大的拖累。

不过，其他新能源车企的日子也不好过，2022年上半年蔚来净亏损45.7亿元、小鹏净亏损44亿元、理想净亏损6.28亿元。由于短期内上游原材料暴涨、中游电池厂涨价等现实难题，未来车企的利润空间仍将继续被压制。

极氪其实也有在想办法引入外部资金来缓解资金压力。2022年底，吉利汽车在港交所公告称，极氪已于12月7日按保密基准向美国证交会递交可能进行IPO的注册声明草拟本。据悉极氪将于2023年第二季度在纽约上市，以期获得更高估值。目前，在新一轮融资后，极氪估值已经达到了130亿美元，超过了IPO前的“蔚小理”。

不过，在车机、销售政策、产品质量等多方面被吐槽之下，极氪要想达成2023年交付量14万台的小目标，若不解决用户口碑和质量问题，情况不容乐观。