在车机、销售政策、产品质量等多方面被吐槽之下， 极氪要想达成 2023 年 交付量 14 万台的 小目标， 若不解决用户口碑和质量问题，情况不容乐观。

作者/天语

(资料图片)

出品/新摘商业评论

“解决不了车机的问题，就来解决车主的问题。”在某投诉平台上，不少极氪车主纷纷吐槽，极氪无视用户意见。

而就在刚刚过去的情人节，极氪进行了一场车主面对面直播，欢迎用户吐槽互动。但不少车主表示，他们的真实意见被无视，更有甚者被官方禁言，踢出直播间。“比如地图版本老旧、语音助手识别率低等等，各种BUG每天不重样。”有用户表示，他们的诉求很合理，但得不到官方的正式回应。

作为吉利汽车在新能源车领域的重要布局，极氪汽车自成立以来便广受资本青睐，背后不乏宁德时代等生态型供应商，再加上吉利多年的资源加持，相比其他新能源汽车，极氪有着天然的优势，仅2022年就凭借极氪001一款车型完成了当年销量KPI。不过在用户心中，极氪却成为了“鸡肋”一般的存在。

一、虚假宣传，无视用户体验

自从2021年上市以来，极氪便很少尊重用户体验。尽管在2023年新年内部信上，吉利汽车集团董事长、极氪CEO安聪慧踢出明确要求，“不怕用户抱怨，就怕用户无声，疏通用户抱怨的渠道，把差评放在台面上”。

但越是如此，极氪官方好像越不把用户当回事。比如即将推送更新的ZEEKR OS 4.1，虽然在中控屏应用卡片中增加了此前用户呼吁的360°全景影像开关，可该开关却放在了中控屏的右侧，操作起来非常不方便。

而在极氪的APP中，车主们吐槽最多的还是车机系统。有用户表示，其购买的极氪001出现动力系统故障，一个月内出现了三次“动力系统故障、无法行车”的提示， 已影响正常使用。

极氪方面给出的反馈则是，动力系统故障是由于近期低温的影响，目前研发团队正在从软件层面进行优化升级，待软件测试通过后将通过OTA进行升级。不过当车主进行软件升级后，仍在一周内出现了相同的情况。

不仅如此，一些在去年12月底提车的极氪新车主在2023年开年遇到了新车贬值的问题。比如在极氪2022款ME版强制加钱选配的真皮内饰、空调套装、按摩舒适套装等配置，在极氪新发布的2023款001上竟成为全系免费标配。

也有车主认为，极氪销售方故意隐瞒新款即将上市的事实，诱骗买车人加紧购入老款车型，变相降价，已造成购车人实际经济损失。而在车质网上，极氪汽车的投诉量仍然位列月榜第一，集中体现在“销售承诺不兑现” 、“定金纠纷”“座椅故障”“车门故障”等问题上。

不管是小鹏、蔚来或者是特斯拉，几乎所有的新能源车企都将用户需求摆在首位，而极氪不顾用户体验的做法，只能让其口碑越来越差，哪怕极氪有着“富二代”的光环，想要在新能源汽车领域蹚出一条路，也并不简单。