[ ·4· 更强的垂直越障碍能力]

遇到比较高的路基，普通车型打滑无法跨越，当遇到垂直障碍前轮打滑时，搭载全新Hi4的车型可以动态调节前后轴扭矩，由后轴提供翻越障碍的充足动力，完成越障。

[ ·5· 冰雪坡道轻松起步]

同样的道理，如果在冰雪路面起步或者行进，全新Hi4可以随意调节前后轴的动力输出，优化四轮滑移率，充分利用电机响应快的特性和四个车轮的抓地力，无论是低附着路面行驶，或是冰雪覆盖的陡坡上，都可以轻松做到平稳起步稳定行驶。

[ ·6· 更快的直线加速]

全新Hi4可以在起步加速时将动力分配到前后两个轴上，充分利用四个车轮的抓地力，轮端抓地力远大于两驱车。在动力相同的情况下，全新Hi4的加速破百时间缩短了1.8秒。起步3秒之内，就能甩开传统双电机架构四个车身的距离。

[ ·7· 更低的油耗]

不仅加速更快，全新Hi4的动能回收效率也更高，传统双电机架构只能依靠单轴两轮回收能量，而全新Hi4前后两个电机四个车轮可以同时进行能量回收，实时调整前后轮回收扭矩，达到理想制动力分配曲线。相比单挡串并联&串联增程的油耗最大降低18.07%，真正实现全路况效率最优。

长城这次要把价格打下来，让用户以两驱的价格，享受到四驱的体验。全新Hi4在创新的构型设计思路中，在没有额外增加成本的情况下，实现的四驱功能，所以价格可控，而且枭龙MAX入门就是四驱。这就像你用中杯咖啡的价格，买到了大杯的咖啡。

[ ·8· 总结]

看到这里，相信大家已经对全新Hi4有了深入的了解了。全新Hi4技术这么强，而且还可以用两驱的价格买到四驱的体验，长城汽车正在推动进入全民电四驱时代。感兴趣的网友可以亲自到店体验一下搭载全新Hi4技术的哈弗枭龙MAX。