出品 | 搜狐汽车·E电园
(资料图片)
相比两驱车,四驱车有更好的通过性和操控稳定性。不过考虑到四驱车型价格更高,我们在选车时就会衡量四驱对自己是不是必要的配置,是否需要多花这份儿钱。那么,如果两者价格相同,你会怎么选?”
在今年长城汽车310干货大会上,长城公布其全新智能四驱电混技术Hi4,将率先搭载于枭龙MAX车型上,这项技术强调的是四驱的性能两驱的价格。今天我们就把全新Hi4技术聊清楚,看看它的优势都有哪些。
[ ·1· 什么是全新Hi4?相比传统两驱有哪些优势?]
长城作为混动市场的搅局者,推出了全球首创的智能四驱电混技术Hi4。巧妙的将两个电机分别分布于前轴和后轴,组成原生纯电四驱系统。简单来说,车上共有两个电机,前轴“二合一电机”负责驱动/发电机/调速,P4电机负责后轴驱动,这样就直接组成了电四驱。在结构上实现了创新,四驱带来更多可能性。
全新Hi4系统功率高达340kW。前驱动模块总成,传动效率可高达98%,同时能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换,提升动力性和舒适性。后驱动模块总成电机效率高达96.5%。具备快充功能的低内阻动力电池可满足100km以上纯电续航。
通过前后轴双电机串并联电四驱全新构型,使整车效能发挥更优。通过iTVC智能扭矩矢量控制系统,能够精准识别实时路况,3擎9模智能动态切换,保障用户能灵活匹配到更适合的工作模式。技术上复杂,但是开起来方便。各种模式系统全都帮你自动调节,你尽管开就好了。
与传统两驱代表比亚迪DM-i相比,全新Hi4的优势在于直驱范围更广,40-70km/h动力需求接近发动机高效区时即可挂入直驱1挡,80-120km/h区间都可以使用直驱2挡,而且多了四驱,可以更好利用前后轴抓地力,提升起步稳定性,拉高操控极限。
接下来,我们通过几个日常场景,给大家分析一下新四驱代表全新Hi4与传统两驱代表DM-i的优势。
[ ·2· 更强的弯道性能]
传统双电机车型的驱动力和轴荷都集中在前轴,过弯极限低容易推头。全新Hi4架构将两台电机合理分布于前轴和后轴,接近50:50的轴荷分配,让车辆有更好的操控性和弯道稳定性。无论是弯道还是连续弯道,系统均可以实时调节前后轴四个轮子的扭矩,智能修正驾驶状态,让四驱优势最大化,获得更高的弯道极限。
[ ·3· 更强的通过性]
传统两驱代表DM-i只能单轴驱动,在恶劣的路况行驶就需要非常小心了,因为一旦驱动轮胎失去附着力,车辆就会困住,这样就只能下来推车了。全新Hi4原生电四驱前后轴扭矩可以在100:0到0:100之间动态调节,当有轮胎失去附着力之后,系统会迅速将动力传递到其他有附着力的轮胎上,从而帮助车辆脱困。
广告
X 关闭
广告
X 关闭