这与欧洲、北美市场的崛起紧密相关。在早前 JATO Dynamics 公布的「2022 年世界前十汽车销量 」榜单中，特斯拉 Model Y 在 2022 年售出超过 74.7 万台新车，成为了世界第三畅销车型。同时难得的是特斯拉凭借 「纯电双雄」（Model 3、Model Y）以一己之力打破了榜单结构——榜单上的唯二纯电车型都来自于特斯拉。

▲ 图片来自：JATO Dynamics

有趣的是，JATO Dynamics 给出了中国、北美以及欧洲三个地区对各车型的销量贡献率。其中，Model Y 在中美欧地区分别收获 44%、34% 以及 19% 的销量支持。

Model Y 在中国地区受到欢迎在意料之内，毕竟上海超级工厂拥有着全世界成本控制最出色的 Model Y，不仅满足着国内的市场需求，还承担者海外出口的任务。

但欧洲以及北美的贡献率，还不能完全体现出整个欧美市场的销量潜力。首先是欧洲市场，特斯拉拥有更加广袤的发展土壤，在本土充电设施的基建方面，特斯拉出手足够「阔绰」，有数据显示特斯拉是在德国拥有最多充电桩的纯电品牌。

更重要的是，得益于特斯拉与比亚迪更深入的电池合作，柏林超级工厂能够生产更加廉价的 Model Y 后驱版。首次磷酸铁锂电池的本土生产，扭转了欧洲市场 Model Y 走量车型依赖进口的窘况。

而在北美市场，特斯拉本就完成了绝对的品牌「垄断」优势，单是在美国本土市场，特斯拉就拥有了接近 66% 的纯电品牌市场占有率。依托「垄断」大盘稳扎稳打，Model Y 的渗透率继续上升只是时间问题。

一个有意思的新闻是，在美国加州洛杉矶的南帕萨迪纳地区，当地警局采购了一批特斯拉的纯电车型，其中包括 10 台 Model Y 和 10 台 Model 3，当局希望打造纯电警车车队来替代传统的内燃机警车。从点见面，背靠高市场占有率的特斯拉仍然有着渗透更多行业的可能性。

▲图片来自：Teslarati

随着欧洲和北美市场潜力的释放，Model Y 有望在 2023 年在全球销量榜单上再进一步，这也对得州与柏林超级工厂的产能提出了更严格的要求。

来自超级工厂的彩蛋

除了对欧美市场的重点照顾，得州超级工厂还将面临全新的挑战。

本周二，马斯克出席了位于得州的特斯拉锂炼厂的破土动工仪式。不过相比特斯拉首座锂炼厂动工消息，更大的风头似乎被 Cybertruck 尽数抢去。

▲ 图片来自 Twitter@stephfischer13

尴尬的一幕出现在了动工仪式结束后，在一处泥泞的乡间道路上，特斯拉 Cybertruck 被发现「搁浅」在一片泥地中。一时间，美国网友坐不住了，开始质疑 Cybertruck 是否具备马斯克所说的「克服全地形」能力。

不过话说回来，随着 Cybertruck 在公众面前亮相的频率越来越高，这台「赛博卡车」可能离正式交付也越来越近了。