中俄会谈后，美国媒体开始出坏招了，近日，美国航空专家理查德在美《外交政策》杂志上发文，公开威胁我国称，如果发现了我们军援俄罗斯的证据，那美国应该出手摧毁中国的飞机工业。在如今国际社会都期待俄乌和谈的主流下，一些美国人依旧在锲而不舍地搅局，不放过任何给中国施压的机会，那么，他们真的能做到所谓的“摧毁”吗？痴人说梦。别的不说，光是我们国产大飞机——C919就已经做好了两手准备。

【美杂志《外国政策》报道截图】

(资料图)

C919——我国国产商用客机的代表

2017年，国产C919大型客机在北京首飞成功，它的出现意味着我国终于有了属于自己的国产大型客机，当时一些媒体还将之称为“中国民航最大、最显著的里程碑”。这让不少人感到振奋，但同时各种争议和质疑也扑面而来。

【国产C919大型商用客机】

其中最大的争议点就是，C919作为我国商用客机的绝对核心项目，其国产率却不超过60%。据统计，C919的35家子系统供应商中，有17家是来自美国为首的西方国家，并且其供应的都是十分关键的子系统。就比如C919的发动机是来自美国通用电气和法国赛峰集团的合资公司；机轮和刹车系统来自美国霍尼韦尔公司，就连起落架系统也是来自德国利勃海尔公司。在大部分关键部件都掌控在西方国家手中的情况下，难免不会让人为C919的前途感到担忧。

其次，C919要想迈入国际市场，就需要获得欧美适航证。适航证简单来说就是一种证明飞机可以安全飞行的证件，而欧美适航证在全球大多数国家都通用，如果我们获得了这个证件，就表示我们可以在全球执行国际航线，然而一旦欧美国家从中作梗，故意不给我们发适航证，C919想要打入国际市场，就要受到很多阻碍。

这也是为什么，美媒敢威胁扼杀我国航空工业的原因。

我们已做好两手准备

其实在C919研发初期，我国就已经做好了预备方案。自主研发了长江1000A双轴大涵道比直驱涡扇发动机，而且长江2000也在研发之中，据悉，其推力能达到35吨，与俄方想要研制的PD-35很像完全可以取代美国发动机，替换到C919上面。值得一提的是，C919主要以商用为目的，为了与全球“并轨‘，才与各个西方公司合作，即便没有了他们，我们也完全有能力自行建造大型飞机。

【C919国产发动机长江1000A】

此外，中国其实也有自己的适航证，当前认可我国适航证的国家，有俄罗斯、中东各国以及南亚各国等，这就意味着，C919依然有相当一部分的海外市场，即便没有了欧美市场，C919的发展前景依旧十分广阔。

C919发展前景

C919的优点十分明显，其最大载客量达到了192人，最大航程为5555公里，而且试飞结果也表明，它在自动化控制程度、载货能力以及静音性能上甚至可以对标美国的波音和空客。C919的市场潜力不容小觑。据悉，C919的的订单数量已经超过了1200多架，签约公司至少有32家，它的出现，将会使中国航空市场迎来巨大的发展。