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汽车制造商承受越来越大的压力，要求出售更多的电动和混合动力汽车以满足更严格的排放法规。在英国，政府最近加快了从2040年到2030年禁止新汽油和柴油汽车销售的计划。但是，正如一对在英格兰肯特的夫妇发现的那样，仍然需要做很多工作来改善电动汽车的充电基础设施和减少消费者范围的焦虑。琳达·巴恩斯(Linda Barnes)和她的丈夫在接受《卫报》采访时解释说，从英格兰伯恩茅斯到家中旅行130英里需要9个多小时，因为他们找不到能为保时捷Taycan 4S产生足够电力的有效充电器。

在美国，保时捷Taycan 4S的EPA行驶里程为203英里。使用800伏特超快充电站，只需5分钟到22%即可为Taycan 4S充电至80%，但这并不容易。

使用7.4 kW家庭充电点，大约需要11个小时才能为Taycan 4S充满电。但是，巴恩斯和她的丈夫发现，要追踪一个正在运转的公共快速充电站极为困难。距离还剩45英里，Taycan的导航将这对夫妇引向最近的快速充电器。他们插入了电源，但是什么也没发生。一位停车服务员随后告诉他们，充电站已经“停滞了好几个星期”。在附近的保时捷车库使用慢速充电器后，他们能够到达下一个高速公路休息区，尝试另一个快速充电器。在这里，有人告诉他们，他们只能通过拨打帮助热线来使充电站正常工作-但呼叫中心即将关闭。

然后，他们不得不排队等候使用7千瓦的慢速充电器。在运行时，它有45分钟的“明显无济于事”的时间限制。另一位司机告诉他们附近的一家旅馆设有充电站，但工作人员打电话时无法告知他们是否在工作。

随着搜寻的进行，他们终于在另一个高速公路休息区找到了一个可以工作的快速充电器。但是有一个陷阱：它们都是特斯拉充电器。幸运的是，他们找到了可用的快速充电器，只剩11%的电量就可以回家。巴恩斯回忆说：“在这九个小时中，我们经历了整个情绪的整个过程-辞职，范围焦虑，烦恼和怀疑，这种情况正在发生-最终当我们意识到自己回到家时欣喜若狂。”

回到家后，这对夫妇发现几个当地的公共充电站也无法正常工作。显然，英国政府需要做更多的事情来改善充电基础设施，并使快速充电器更容易使用，以适应即将到来的电动汽车革命。